廣西南玉高鐵開始架梁

12月12日，在南（寧）玉（林）鐵路施工現場，隨著作業人員操控著自主制造的2臺MG450型提梁機將首榀長32.6米、寬12.6米、高3.05米，重約820噸的箱梁穩穩的架設在廣西南寧學沖村特大橋65至66號橋墩上，標志著連接廣西最大僑鄉玉林市與首府南寧市之間的高速鐵路——南（寧）玉（林）鐵路全線首榀箱梁成功架設。

南玉鐵路是廣西壯族自治區政府自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路，屬于規劃建設南寧至深圳高速鐵路的廣西轄區路段，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，是廣西“一環五縱五橫”干線鐵路網的重要組成部分。線路自西起于南寧東站，向東經南寧市青秀區、橫縣、貴港市港南區，玉林市興業縣、玉州區、北流市，止于玉林市玉林北站，正線全長約193.31公里，共設6座車站，其中邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站等5座車站為新建車站，南寧東站為既有車站。

中國鐵建所屬中鐵十一局南玉鐵路3標項目擔負著南玉高鐵25.35公里的正線施工任務及31.92公里共792榀預制箱梁的制架任務，預計全部架梁工程于2022年3月結束。

為確保12月12日全線開始架梁節點工期目標的實現，該項目部進行了精心組織，認真開展規范管理和標準化工地建設，做好安全教育、技術培訓、特種作業人員持證上崗、設備物資招標采購等各項工作，做好提梁機設備調試和報檢取證。尤其是項目部選用的均為有豐富提架梁經驗的專業人員，在充分了解施組工藝流程的基礎上，通過建立安全管理體系，逐級交底，層層把關，確保架梁工作的安全順利進行。

南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時05分縮短至33分鐘，更加優化全區現代綜合交通體系，有效解決目前廣西區內路網系統不完善、對外通道能力不強等問題，為加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區建設，構建“南向、北聯、東融、西合”開放新格局邁出關鍵步伐。

首榀箱梁架設儀式現場

施工人員指揮搬梁機運送箱梁。（彭特 攝）

施工人員正在為提梁機吊桿墊片、螺帽安裝做準備工作。（彭特 攝）

施工人員正在進行吊具吊桿對位作業。（彭特 攝）

施工人員正在進行箱梁支座安裝作業。（彭特 攝）

南玉鐵路首榀箱梁架設現場。（劉連強 攝）

南玉鐵路首榀箱梁架設現場。（彭特 攝）

南玉鐵路首榀箱梁架設現場。（彭特 攝）

南玉鐵路首榀箱梁架設現場。（彭特 攝）

施工人員正在進行箱梁支座錨桿安裝作業。（彭特 攝）

施工人員指揮提梁機落梁。（彭特 攝）